一次给客户做信息系统选型，一家供应商在讲解方案，在谈到未来企业如何应用信息系统节约物流成本的时候，这家供应商讲解的顾问说：“物流已经全部外包了，主要由第三方物流公司来节约成本，企业自身没有多大的物流成本降低空间。”的确，物流全部外包之后，所有发生物流费用的业务已经全部转到外部第三方物流公司，因此，企业无法对物流成本进行控制，因而无法继续降低物流成本。

　　事实是这样吗？并非如此。

　　物流成本是否可以节约，需要清楚物流成本的高低与什么因素有关。物流成本的成本动因如果与企业的物流管理人员相关，那么企业就可以降低物流成本，如果这些动因与企业的物流管理人员业务无关，则企业不可能去降低物流成本。

　　物流费用主要是运输费用和存储费用、装卸费用。运输费用由三个因素决定：运输方式、运输里程、运输重量/或者体积，单位费率；

　　其中，运输方式是由企业决定的，运载量也是由企业控制的（一般应该满载，个别情况下不能满载，受到最小起运量的影响，吨均运费费用会增加），运输里程与选择的运输路径有关，到确定的地点，运输路径是相对固定的（在要货紧急的情况下运输路径会调整，如从走普通公路改为走高速公路，将导致吨均运输费用提高）。费率是与物流公司合同确定的，是在确定的运输方式、运输路径、运载量情况下每年确定一个吨均运输费率。上述各种方式的组合，有很多的费率可以供企业选择，所以，物流费用主要还是由企业决定的，第三方物流公司只是纯粹的执行者。

　　物流成本中另一部分比较大的费用是仓储费用。仓储费用与仓储重量/体积、仓储时间、以及仓库类型（普通仓库、冷库）以及吨天仓储费率相关，仓库类型往往由产品特性决定了，仓储费率是与物流供应商谈判确定的，仓储数量和时间是在日常运作中确定的，也是对仓储费用影响巨大的变量。企业通过降低库存、提高库存周转率可以显著缩短时间和数量。从而降低仓储费用。

　　上面分别分析了运输费用、仓储费用的成本动因。对于企业整体的物流成本来说，还有一些更深层次的物流成本动因，这就是整个物流网络。网络布局必须由企业主导决定，不能全部交给第三方。物流网络布局好坏，影响运输费用、仓储费用，还影响库存。物流网络往往需要综合规划，目前已经有成熟的软件通过运筹优化方法进行规划，我们目前正在帮客户做类似的规划，优化结果分析，综合来看，一般可以实现15％的物流成本节约。

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