最近两年，国内“整车制造”的利润渐薄，这反而促进汽车零部件业的繁荣发展。据毕博管理咨询公布的一份市场调查显示，随着德尔福（Delphi）、博世（Bosch）、伟世通（Visteon）、田纳科（Tenneco）、天合（TRW）等全球主要汽车零部件供应商纷纷加大在华投资，国内汽配业对技术人才需求量进一步增大，其中尤以生产、质量、项目开发等方面人才抢手。

　　前程无忧市场部经理王健在接受记者采访时表示，由于汽车零配件业有其特殊的质量体系、工厂管理模式，因此相对于其他行业来说，该行业对人才的标准和要求更高。一般来说，从汽车行业转向其他行业比较容易，但从其他行业流向汽车行业相对困难，因此汽车零配件业最需求的不是销售人员而是技术人才，尤其是中高端技术人才。

　　据北京现代汽车有限公司人力资源科科长赵耀平介绍，随着现代化生产设备的使用，操作、维护等汽车零配件人才缺口明显增大。由于汽车零配件业需要强有力的专业教育背景，又因涉及到安全、质量体系等方面知识，因此入行门槛很高。业内公司在招聘时十分关注应聘者的教育背景，一般来说毕业于名校的汽车工程系、机械系以及发动机、内燃机专业的人才颇受企业青睐。

　　据前程无忧一份调查显示，一名有着4—5年工作经验且英语过硬的汽配行业工程师，月薪可拿到1万—1.5万元。从需求地域看，上海、苏州的招聘需求较多；从业内薪资水平来看，长春的汽配人才薪资与上海不相上下，而重庆和南京的薪资水平较长春和上海逊色不少。

　　毕博管理咨询一位负责人向记者介绍，截至2010年，我国将在现有零部件供应行业规模基础上增加165%的份额，达到8000亿元市值，从而一举成为全球最大的投资吸收方。目前，国外汽车行业整车与零部件规模比例为1:1.7，而我国目前远未达到这个规模，因此国内汽车零部件产业的发展空间巨大。目前，国内汽车零部件行业在研发领域比较薄弱，未来企业还需要一大批精通外语的研发人才。

发表评论

阅读版权及免责声明

· 尊重网上道德，遵守中华人民共和国的各项有关法律法规
· 承担一切因您的行为而直接或间接导致的民事或刑事法律责任
· 您在博友评论中发表的作品，本站有权在网站内转载或引用
· 为了防止垃圾评论，我们的工作人员会定期的审核评论，并有权保留或删除博友评论中的任意内容
· 本站提醒：不要进行人身攻击与无聊谩骂，谢谢合作
· 参与本博友评论即表明您已经阅读并接受上述条款