当下，物流热、美女热不分伯仲，究竟为什么？显然这是概念的神化，直至泛滥。如果解决资源稀缺和需求无限两难冲突的方式是概念的移植，那么人类大可不必为创造新的资源而费尽心机，而是彻底的去繁殖概念吧！现实的是，我们的的确确走进了零和游戏的怪圈，而且越走越怪。如果对于意义的渴求是一种欲望，纵欲指的是对於意义存在太多的幻觉，对于人类的作为创造意义的能力有太大的信心，相对於此，当纵欲的亢亩高潮带来只是虚脱、挫败，幻觉与信心就在瞬间崩解，沦为对於一切价值的麻木虚无的心态。

　　难道.....是消费改变了投资， 还是投资改变了消费？是市场改变了产品，还是产品改变了市场？是物流改变了服务，还是服务改变了物流？改变不一定是创新，但创新一定得改变，正如效益一定得规模，但规模不一定效益，人类能改造社会但不能胜天。绿色物流,绿色GOP的呼吁正是我们对人类全面协调发展的外化表现，看来微观世界里，我们经济发展的程序该到重新梳理的时候了,亚当.斯密“看不见的手”的猜想，为经济学作出了巨大的贡献，二百年来，人们抓住这个定义不放，甚至成为某些破坏秩序者的理性说词。低层次的重复建设,能源的瓶颈等等在GDP中是量化不出来的，但我们正在走向资源的枯竭是不争的事实。诚然我们已经迟了，应该更早的关注“自由竞争与人类合作扩展秩序的关系”。1972年在瑞典召开了世界第一次环保大会，有一百多个国家参加，该大会的宣言：人类的文明在发展过程中，发展是有限制的，科学技术的发展也是有限制的。当时正处“文革”，中国代表团是唯一拒绝参加世界环保共同宣言的代表围，理由是人类发展是无限的，愚公能移山，人定胜天，人类可以充分掌握世界。30年过去了，我们是否应该静下心来，对我们的观念以及对我们心态所代表的工具理性彻底的反省。

　　规则创造了社会，强制的法律创造文明的社会，但潜规则能创造什么？是文明的原始，还是原始的文明？透视中国公路运输治理会发现两种哭笑不得的结果：前者为，全面治超，原材料价格上涨，最终消费品价格上涨，工资不涨，消费指数下降，进入通缩，凯恩斯说，通缩比通胀更可怕。后者不治超，价格指数不变，路面严重破坏，交通事故频繁发生，生命的代价和公路再度投资的代价无法估量。当我驱车在凹凸不平的，甚至隔几公里就有一个大坑的高速公路时，是一种竭斯底里的愤怒，但我又能在现实生活中吃上廉价的蔬菜和水果而内存喜悦。也许康芒斯能给我们一些启发，他说人们每项交易涉及三类社会关系，第一类利益冲突，第二类相互依存，第三类，社会秩序。如果我们刻意的把这三类关系按照关注程度重新排列，第一社会秩序，第二相互依存，第三利益冲突，可能就不会发生孙志刚的悲剧和孙大午的遗憾了。

　　其实，原始和文明仅一步之遥！