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| 克莱斯勒中国市场启动全新物流体系 |
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[发表于：2008年01月12日]
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| 拥有21年质量保证经验的Douglas D. Betts已于日前出任克莱斯勒有限责任公司副总裁兼首席客户官Chief Cus-tomer Officer（CCO）。在中国市场，提升零部件供应效率、加强经销商培训、开通售后服务热线将帮助克莱斯勒提升用户满意度，获得品牌提升、竞争力提高的原动力。
Douglas D. Betts称，他将在不断努力中扮演关键角色，创建流程、文化和组织，为克莱斯勒的所有产品和客户接触点实现最高质量水平。克莱斯勒有限责任公司副董事长兼总裁Jim Press将汽车行业的第一位首席客户官描述为“客户倡导者”。这个负责企业质量的新建职位在暗示，克莱斯 |
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| 中国物流企业发展势头良好 仍需抢抓机遇 |
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[发表于：2008年01月02日]
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| 国家发展改革委经济运行局副局长贾银松２７日在“首届中国电子商务与物流配送研讨会”上表示，２００７年我国的物流企业经济经营势头良好，但与美国、日本、德国等国家相比仍存在相当差距，需要抢抓机遇尽快发展。
贾银松说，２００７年我国物流企业主营业务规模进入平稳较快增长区间，基本都在２０％以上的增长速度；各类物流企业专业化的市场定位更加明确，确立了各自的核心业务，浙江、福建、广东、江苏等地企业都各具特点；物流企业的网络布局与连接向大型化、综合性、信息化方向发展，并将成为企业发展的趋势，很多物流企业往沿海沿江发展；物流增值服务和业务模式的创新已成为物流企业新的利润增长点，“搬砖头”式 |
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| 企业是否还有机会降低物流成本？ |
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[发表于：2008年01月02日]
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| 一次给客户做信息系统选型，一家供应商在讲解方案，在谈到未来企业如何应用信息系统节约物流成本的时候，这家供应商讲解的顾问说：“物流已经全部外包了，主要由第三方物流公司来节约成本，企业自身没有多大的物流成本降低空间。”的确，物流全部外包之后，所有发生物流费用的业务已经全部转到外部第三方物流公司，因此，企业无法对物流成本进行控制，因而无法继续降低物流成本。
事实是这样吗？并非如此。
物流成本是否可以节约，需要清楚物流成本的高低与什么因素有关。物流成本的成本动因如果与企业的物流管理人员相关，那么企业就可以降低物流成本，如果这些动因与企业的物流管理人员业务无关，则企业不可 |
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| 快递公司圣诞促销出新招 |
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[发表于：2007年12月22日]
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| 圣诞将至，各种节日礼品热销的同时，快递公司的生意也日益火爆。昨日，记者在一些大超市以及写字楼附近发现，一些快递公司的业务人员为招揽生意，推出的促销特色服务大多为“小丑送快递”。
在紫荆山路金城国贸大厦旁边，郑州一家快递工作室的雷先生装扮成马戏团小丑的模样向来往的市民散发名片，他告诉记者，当顾客要求快递礼品时，他们将会派“小丑”前去投递，并当场表演助兴舞蹈。
在人民路丹尼斯大卖场旁边，一家快递公司的业务人员向出入卖场的顾客推介自己的特色服务，据其介绍，他们推出了“小丑送花，以花传情”的业务。
雷先生说，在节日里别出心裁的礼物总会让人眼前一亮，而快递礼品也是非常重 |
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| 快递巨头布局二三线市场 |
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[发表于：2007年12月14日]
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FedEx（联邦快递）、DHL（敦豪）等国际快递巨头在一线城市立足后，中国二三线城市成为他们扩张的新目标。联邦快递昨日表示，在浙江省湖州市设立分公司，把限时业务网络延伸至二三线市场。
联邦快递方面表示，其分公司的成立主要是为了满足浙江省及长三角地区对国内限时和国际快递服务的需求。看好中国二三线市场的，不仅联邦快递一家，敦豪DHL也显示了在二三线城市的网络布局，宣称未来三年在中国市场增加2.15亿美元的投资，用于二三线市场的继续开拓。荷兰TNT也宣布，将在中国发展包裹快递业务的特许加盟商，在二三级城市发展特许加盟网点，这或许将成为TNT拓展中国业务的主要模式。另外，UPS（美国 |
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| 供应链管理专家：中国产品提价30%仍有国际竞争力 |
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[发表于：2007年12月12日]
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| “中国的出口退税政策从7月1日开始进行了调整，这大大影响了从中国采购的竞争力，我们已经取消了一些在中国的订单，改向了去其他国家采购。”12月6日，吉百利公司全球采购总监Herve Le Faou在埃森哲与《哈佛商业评论》举办的全球供应链管理高峰论坛上透露。
不过，长江商学院供应链管理教授郑渝生接受本报采访时认为，吉百利的全球采购有一定的特殊性，中国作为全球供应链的重要环节，低成本优势依然存在，大部分中国产品即使提价30%，在国际市场上仍然具有竞争力。
买方思维
Herve Le Faou介绍，吉百利公司是一个年营业额达84亿英镑(约1260亿元人民币)的跨国公司， |
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